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    盆式橡膠支座更換支座的原理和標準

    添加時間:2018-3-28 點擊量:
    在橋梁橡膠支座更換過程中,一定要對橋梁按基礎、墩臺、主梁、橋面系和附屬工程逐一進行全面檢查,并做好記錄和拍照。對于基礎、墩臺所存在的病害應先進行處治,然后再處治主梁。需更換支座的,視橋面系和附屬工程的具體情況,決定是否對橋面系和附屬工程予以保留或全部清除;需保留的,要事先對各橋孔的縱向連接予以解除,
    最后才進行支座更換施工。傳統的施工方法,需要在可利用的擴大基礎或承臺上搭設頂升支架實施作業,但頂升點應盡可能地靠近原支點。如果沒有可以利用的擴大基礎或承臺,需重新澆注臨時承重基礎,再搭設頂升支架實施作業,這種情況多發生在柱樁對接的橋墩或實體式墩臺結構,遇到深水基礎更為困難。
    橋梁支座更換施工過程中如何能不破壞橋梁的結構,由于我國在上世紀八、九十年代建造的許多橋梁(主要是空心板和T梁居多)現在檢查發現多數橋梁橡膠支座經過多年使用后已經損壞、移位。因此,橡膠支座到一定年份損壞后就要更換,而且這些橋梁現在仍然承擔著重要的交通運輸任務,為了保證橋梁的行車安全和交通的通暢,必須在不斷交通的情況下更換舊支座,采用普通的千斤頂根本沒有辦法更換橡膠支座。
    在橋梁頂升過程中使用氣囊千斤頂是近年新開發的一種頂升設備,主要配置有:氣囊膠墊、高壓膠管、氣壓分流器、高壓氣泵、制系統、電子監控等。氣囊千斤頂由高質橡膠鋼絲材料制成,有關技術指標:設計最大應力1.6MPa,承受最大荷載40t;氣囊幾何尺寸為:長70cm,寬58cm,厚3cm。由于其結構尺寸較小,特別是厚度超薄,實現了其他千斤頂所無法滿足的所需要施工空間小的要求,所以"超低高度氣囊式千斤頂"可以直接在蓋梁上起頂適合于空心板梁頂升以及頂升間隙較小的物體。"超低高度氣囊式千斤頂"不僅在結構尺寸上滿足了直接在蓋梁上起頂及頂升間隙小的要求,同時在頂起施工時的受力分析也完全符合有關要求。為了確保工程施工作業的順利進行,做到心中有數,對空心板的受力、變形做了分析,并進行了力學計算,重在了解結構受力后內部變化情況。
    對于"超低高度氣囊式千斤頂"的施工工藝施工的主要步驟為:準備工作、試頂、整體頂升、支座更換、梁體落位等。下面以一典型工程施工進行介紹。3.1工程簡介某空心板梁橋,每跨19片梁,橋面寬20m,橋面鋪裝層為連續結構,空心板梁為鋼筋混凝土預應力結構。單片梁寬0.99m,高1.2m,長30m。單片梁斷面為兩箱室結構,頂底板均厚20cm,兩外腹板均厚lOcm,中腹板厚8cm,單片梁自重43t,每片梁單端設板式橡膠支座2塊,支座尺寸14cm×14cm×3cm,不設支座墊石。該橋通車至今已9年,
    因長時間超限車輛通行造成支座損壞嚴重,為保證橋梁安全,業主決定對支座進行更換。

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